بهینه سازی چند هدفی مکانیزم چهار میله ای برای تولید مسیر معین با نامعینی پارامتری

thesis
abstract

مکانیزم ها به اعضای صلب متصل به همی گفته می شوند که به طور وسیع در فضای مهندسی مکانیک برای انتقال سرعت وانرژی از یک یا چند عضو ورودی به یک یا چند عضو خروجی استفاده می شوند. تحلیل و تلفیق از جمله مفاهیم مورد بحث در طراحی مکانیزم ها هستند. سه نوع تلفیق، در بحث تلفیق ابعادی برای مکانیزم ها معرفی شده است: تلفیق تولید تابع، تلفیق تولید حرکت و تلفیق تولید مسیر. برای تلفیق ابعادی از دو روش تحلیلی و گرافیکی استفاده می شود. هر چند، این روشها به خاطر نرخ دقت کمشان نسبتا محدود کننده هستند به طوریکه نمی توانند درطراحی وسیع انواع متنوع مکانیزم ها، به ویژه وقتی تعداد نقاط دقت و پیچیدگی مسائل افزایش می یابد، مورد استفاده قرارگیرند. به منظوراز بین بردن این کمبود ها، روش های بهینه سازی به طور فزاینده ای در سال-های آتی برای تلفیق ابعادی مکانیزم ها (به ویژه برای تولید مسیر) مورد استفاده قرار گرفته اند. در مسئله تلفیق مسیر که موضوع این پایان نامه است، با استفاده از تعدادی نقاط هدف که توسط رابط مکانیزم چهار میله ای باید طی شوند، تلفیق مسیر انجام گرفته است، بنابراین روش بهینه سازی برای یافتن اندازه های هندسی و ابعادی مکانیزم مانند طولها و زاویه ها ، به کار رفته است به طوریکه خطای میان مسیر هدف و مسیر واقعی طی شده بوسیله ی رابط مکانیزم چهار میله ای را کمینه نماید. امروزه یکی از مشکلات اساسی در زمین? طراحی بهینه مکانیزم ها وجود نامعینی در مکانیزم هاست. نا معینی در مکانیزمها به صورت کلی ناشی از تغییر طول ابعاد و همچنین وجود لقی لولا میباشد. که لقی لولا موضوع مورد بررسی در این تحقیق است. با گنجاندن تحلیل احتمالاتی در بهینه سازی چند هدفی به کمک الگوریتم ژنتیک سعی شده است به حالت بهینه و مقاوم در مقابل نا معینی هایی که درواقعیت وجود دارند برسیم. در این پایان نامه از روش شبیه سازی شبه مونت کارلو در بهینه سازی چند هدفی استفاده شده است. استفاده از روش شبه مونت کارلو به خاطر در نظر گرفتن تابع توزیع احتمالاتی به واقعیت نزدیکتر است. همچنین با استفاده از الگوریتم ژنتیک اصلاح شده، تمامی نقاط بهین? طراحی از دید توابع هدف در اختیار طراح قرار گرفته اند و طراح با توجه به نیاز خود یکی از این نقاط را انتخاب می کند و در پایان کار، مقایسه ای بین نتایج بدست آمده در حالت نا معین با حالت معین صورت گرفته-است. این مفایسه نیرومندی مقاوم بودن پاسخ در این تحقیق را تایید می کند.

First 15 pages

Signup for downloading 15 first pages

Already have an account?login

similar resources

بهینه سازی چند هدفی منبع تغذیه پالسی برای تفنگ ریلی

به طورکلی در طراحی منابع تغذیه پالسی ولتاژ شارژ بانک‌های خازنی و زمان سوئیچ شدن آنها از جمله پارامترهایی هستند که نقش اساسی در شکل و دامنه پالس خروجی ایفا می‌کنند. در این مقاله روشی جدید جهت طراحی منبع تغذیه پالسی پیشنهاد شده است. در این روش با استفاده از الگوریتم ژنتیک تحت محیط نرم‌افزار MATLAB مجموعه‌ای از مقادیر ولتاژهای شارژ بانک‌های خازنی و زمان سوئیچ شدن آنها، برای بهینه سازی چند هدفی منب...

full text

بهینه سازی چند هدفی منبع تغذیه پالسی برای تفنگ ریلی

به طورکلی در طراحی منابع تغذیه پالسی ولتاژ شارژ بانک‌های خازنی و زمان سوئیچ شدن آنها از جمله پارامترهایی هستند که نقش اساسی در شکل و دامنه پالس خروجی ایفا می‌کنند. در این مقاله روشی جدید جهت طراحی منبع تغذیه پالسی پیشنهاد شده است. در این روش با استفاده از الگوریتم ژنتیک تحت محیط نرم‌افزار MATLAB مجموعه‌ای از مقادیر ولتاژهای شارژ بانک‌های خازنی و زمان سوئیچ شدن آنها، برای بهینه سازی چند هدفی منب...

full text

طراحی بهینه پارتویی مکانیزم شش میله ای برای تولید مسیر با استفاده از الگوریتم های تکاملی

در این پایان نامه ما به ارائه سنتز بهینه ابعادی مکانیزم شش میله ای با قیدهای دورانی می پردازیم. به منظور سنتز بهینه تک هدفه مکانیزم، با در نظر گرفتن تابع خطای مسیر به عنوان تابع هدف، ترکیب الگوریتم ژنتیک و روش تجمعی ذره مورد استفاده قرار گرفته شده است و دقت نتایج خطای مسیر با آخرین نتایج در مقالات مقایسه می شود. الگوریتم چند هدفه nsgaii برای کمینه سازی همزمان دو تابع هدف مورد استفاده قرار می گی...

بهینه سازی مسیر و زاویه ی انتقال مکانیزم های چهار میله ای

هدف ما در این پایان نامه بکارگیری روش های بهینه سازی برای سنتز مکانیزم های صفحه ای می باشد. این فرآیند با الگوریتم particle swarm optimazation) )pso و تغییری که در محاسبه ی تابع هدف آن ایجاد نمودیم انجام می گیرد. بکارگیری این روش برای مکانیزم های چهار عضوی حل های دقیقی را به همراه خواهد داشت که قابل بسط برای سایر مکانیزم ها نیز می باشد. در محاسبه ی تابع هدف برای حداقل کردن خطا، برخلاف دیگران زو...

15 صفحه اول

طراحی بهینه ای چند هدفی مقاوم سیستم تعلیق خودرو دارای نامعینی های پارامتری

سیستم تعلیق نقش بسیار مهمی در راحتی و فرمان پذیری خودرو دارد.در این پایان نامه هم با استفاده از سه کنترلر pid که به ترتیب در سیستم تعلیق جلو، سیستم تعلیق عقب و صندلی مورد استفاده قرار می گیرند عملکرد سیستم تعلیق خودرو بهبود یافته است. به منظور طراحی بهینه ای ضرایب کنترلرهای pid از الگوریتم ژنتیک استفاده شده است. پنج تابع هدف شتاب عمودی صندلی،سرعت عمودی تایر جلو، سرعت عمودی تایر عقب،جابجایی نسبی...

15 صفحه اول

My Resources

Save resource for easier access later

Save to my library Already added to my library

{@ msg_add @}


document type: thesis

وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه گیلان - دانشکده فنی و مهندسی

Hosted on Doprax cloud platform doprax.com

copyright © 2015-2023